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日本三菱重工研發的MRJ(Mitsubishi Regional Jet)區間噴射客機交機再度延期。三菱重工23日表示，因為必須更改設計提升安全關係，首批客機將延遲至2020年中才交機。這已經是三菱第5度宣布MRJ延遲交機。

三菱重工公司社長宮永俊一在記者會上表示，發現主要零部件的電子儀器有發生故障之虞，因此重新進行設計，使其符合最新的安全標準。他說:「對於推遲交貨期，我們感到十分抱歉。」

這已經是三菱第5度宣布MRJ延遲交機，由最先的2018年7月推遲2年，延長到2020年7月左右。再度延遲交機也將使研發成本增加30%。

MRJ採用2具普惠公司生產的PW1000G發動機。MRJ系列分為MRJ70與MRJ90兩個型號，能夠搭載70~90名乘客，90bp6

座型最新造價為4730萬美元。截至2016年7月，三菱已獲得包括全日空(ANA)、日航(JAL)與美國飛機租賃公司共447架MRJ的訂單，不過其中約半數簽署了可取消的合約。

MRJ為日本在二戰後首度研發的噴射客機，2015年11月11日成功完成首次試飛。MRJ由三菱重工主要出資研發，日本政府也資助部分研發經費，由於日本戰後長達半世紀未設計噴射客機，因此面臨本國飛機設計師不足問題。

在區間客機市場，目前由美國波音(Boeing)的737系列與法國空中巴士(Air Bus)的A320系列各據一方，還有加拿大龐巴迪公司(Bombardier Inc)與巴西航空工業公司(Embraer)競爭，因此許多航空專家認為三菱研發區間客機是場豪賭。

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